![\"\"](\"http:\/\/www.fremap.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Flanged_Inline_Heater_8_inch_192kW.jpg\")
<\/p>\nLes grands r\u00e9chauffeurs Inline utilisent un design d’\u00e9l\u00e9ments multiples incorporant les \u00e9l\u00e9ments porcs-\u00e9pics en alliages Fer Cr Al plac\u00e9s dans leurs tubes c\u00e9ramiques.
\nCes \u00e9l\u00e9ments font partie d’un ensemble complet qui est install\u00e9 dans le corps d’un tube inoxydable type 304 muni de brides soud\u00e9es aux deux extr\u00e9mit\u00e9s. Il y a deux supports pour le passage des thermocouples. L’un est destin\u00e9 au contr\u00f4le de temp\u00e9rature et l’autre est utilis\u00e9 comme thermocouple de protection pour limiter la temp\u00e9rature maximum.
\nLes travers\u00e9es de courant haute temp\u00e9rature sont plac\u00e9es \u00e0 l’entr\u00e9e d’air.
\nLes r\u00e9chauffeurs \u00ab\u00a0Inline\u00a0\u00bb sont disponibles en tensions sp\u00e9ciales, monophas\u00e9 et triphas\u00e9 suivant la demande. La pression maximum interne pour les \u00ab\u00a0Inline\u00a0\u00bb est de 10,345 bars.
\nLa puissance ad\u00e9quate n\u00e9cessaire peut \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e par l’\u00e9quation suivante:
\nKW = SCFM (T.sortie – T.entr\u00e9e \u00b0C)
\n3000 X 1.2<\/p>\n
<\/p>\n
Les courbes de performances sont donn\u00e9es pour la temp\u00e9rature de sortie de l’air et pour une pression donn\u00e9e en fonction du d\u00e9bit d’air et de la tension appliqu\u00e9e au r\u00e9chauffeur. La mesure de pression est faite \u00e0 l’entr\u00e9e du r\u00e9chauffeur sans restrictions \u00e0 l’entr\u00e9e et \u00e0 la sortie.<\/p>\n
Les courbes en traits continus indiquent des conditions fiables de dur\u00e9e de vie normale d’utilisation. Les traits courts discontinus indiquent des conditions de dur\u00e9e de vie courte d’utilisation. Travailler en dehors de ces courbes n’est pas recommand\u00e9 et conduira \u00e0 une destruction pr\u00e9matur\u00e9e de l’\u00e9l\u00e9ment. Les longs traits discontinus sont des lignes de pression constante.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.fremap.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/flanged_performance_curve.gif\")
\nQuatre variables, la tension, la temp\u00e9rature, le d\u00e9bit et la pression, sont repr\u00e9sent\u00e9es dans ces diagrammes. En fixant 2 variables, les 2 autres peuvent \u00eatre d\u00e9termin\u00e9es.<\/p>\n
Avec un d\u00e9bit donn\u00e9 (ou pression) \u00e0 l’entr\u00e9e du r\u00e9chauffeur, suivre la ligne du d\u00e9bit (ou pression) jusqu’\u00e0 la rencontre avec la courbe de temp\u00e9rature d\u00e9sir\u00e9e. Tirer une ligne droite vers le bas jusqu’\u00e0 l’intersection avec l’axe des x. Ce point vous donnera la tension en volts \u00e0 appliquer au r\u00e9chauffeur pour obtenir la temp\u00e9rature de sortie d\u00e9sir\u00e9e pour un d\u00e9bit donn\u00e9 ainsi que la perte de charge.<\/p>\n
SCFH = feet cube par heure
\nSLPM = litres par minute
\nPSI = livres par pouce carr\u00e9
\nIN = pouce de colonne d’eau<\/p>\n
Toujours avoir l’air\/gaz inerte d\u00e9bitant au travers du r\u00e9chauffeur avant d’appliquer la puissance \u00e0 l’\u00e9l\u00e9ment. Une situation de rupture du d\u00e9bit provoquera tr\u00e8s rapidement une surchauffe de l’\u00e9l\u00e9ment chauffant ou la fusion (parfois en quelques secondes). PRECAUTIONS : les r\u00e9chauffeurs d’air\/gaz inertes Tutco SureHeat<\/span> doivent \u00eatre utilis\u00e9s pour chauffer de l’air ou un gaz inerte uniquement. L’utilisation avec des gaz explosifs ou dans un environnement explosif peut entra\u00eener une explosion avec possibilit\u00e9 d’accident s\u00e9rieux ou de blessures.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sp\u00e9cifications Les grands r\u00e9chauffeurs Inline utilisent un design d’\u00e9l\u00e9ments multiples incorporant les \u00e9l\u00e9ments porcs-\u00e9pics en alliages Fer Cr Al plac\u00e9s dans leurs tubes c\u00e9ramiques. Ces \u00e9l\u00e9ments font partie d’un ensemble complet qui est install\u00e9 dans le corps d’un tube inoxydable type 304 muni de brides soud\u00e9es aux deux extr\u00e9mit\u00e9s. Il y a deux supports pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":9,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.fremap.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/45"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.fremap.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.fremap.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.fremap.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.fremap.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=45"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/www.fremap.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/45\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":769,"href":"http:\/\/www.fremap.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/45\/revisions\/769"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.fremap.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/9"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.fremap.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=45"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nN.B. Un thermocouple ne peut pas d\u00e9tecter (lire) la temp\u00e9rature d’air\/gaz inerte s’il n’y a pas de d\u00e9bit – brancher d’abord le d\u00e9bit de gaz avant d’appliquer la puissance, m\u00eame si un r\u00e9gulateur avec thermocouple est utilis\u00e9.
\nToujours filtrer l’huile dans les arriv\u00e9es d’air comprim\u00e9. L’huile attaquera l’\u00e9l\u00e9ment chauffant du r\u00e9chauffeur et r\u00e9duira la dur\u00e9e de vie.
\nLes alimentations de puissance Tutco SureHeat<\/span> sont compos\u00e9es de thyristor \u00e0 angle de phase et constituent la meilleure solution pour le process du r\u00e9chauffage de gaz. En raison de la r\u00e9ponse rapide des r\u00e9chauffeurs, l’utilisation d’alimentation de puissance tout ou rien peut r\u00e9duire la dur\u00e9e de vie ou br\u00fbler l’\u00e9l\u00e9ment. Seuls les thermocouples \u00e0 extr\u00e9mit\u00e9 nue sont recommand\u00e9s pour le contr\u00f4le en boucle du process de r\u00e9chauffage. En raison de la r\u00e9ponse rapide du r\u00e9chauffeur, les thermocouples chemis\u00e9s prendraient trop de temps pour d\u00e9tecter la temp\u00e9rature, ce qui aurait pour r\u00e9sultat la destruction de l’\u00e9l\u00e9ment chauffant par surchauffe.
\nLe thermocouple doit \u00eatre plac\u00e9 \u00e0 25 mm de la sortie du r\u00e9chauffeur pour obtenir un contr\u00f4le ad\u00e9quat.<\/p>\n